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“五一”長假,輪胎企業只能放假度過
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2020-05-01)          

雖說中國持續的疫情有所好轉,截至4月30日17時,全國累計報告確診病例84373例,現有確診病例943例,境外輸入1664例;海外現有確診病例1994330例。但是民眾的信心尚未恢復,出行需求并不能和沒有疫情的時候相比,輪胎企業雖然第一時間復工復產,但卻面臨,生產出來的輪胎沒地方賣的困局。

五一是法定節假日,在往常,五一前后是輪胎需求的高峰期,輪胎的缺口比較大,輪胎企業肯定會加班加點生產輪胎,確保滿足市場供應,甚至有時還會借著假期漲價在賺一筆。

但今年不一樣,以往輪胎企業躺著數錢時代徹底變成了輪胎企業跪著要錢的時代,輪胎零售端徹底堵死,輪胎經銷商幾乎停滯,輪胎企業加班加點的生產也是優先供應國外市場,但現在國外疫情也很嚴重,很多國外輪胎廠關的關,停的停。國外指望不上了,國內市場又不見起色,輪胎產業從上到下都充持著難字。

最近全球出現歷史性”負油價“全球工廠大量停工,航班減少,石油需求量大減,這也反映出人們出行愿望的減少,輪胎使用的少,自然輪胎市場就活不起來。但油價下跌也有好處,油價暴跌帶動?大宗商品下行,加大?通縮憂慮??傮w來說,對下游煉油、化工、交通運輸、物流、橡膠輪胎行業是利好?,成本將大幅下降。特別是部分大宗化工原料,比如輪胎行業使用?簾子布原料聚丙烯等,將會出現巨降。


但這只能說明市場沒有信心,從長遠來看,輪胎市場還是一片黑暗,特別是輸入行疫情的持續讓本來有可能結束的疫情又充滿了變數,輪胎產業的上下游都受到影響,物流、倉儲在流通時效率會大大折扣,許多地方封路,輪胎的供應難以及時跟上。


國內市場,尤其是轎車市場還處于未解凍狀態,輪胎店雖然開門了卻賓客稀少,這時輪胎店、經銷商的壓力會非常大,關門倒閉的不在少數,這種情況也會影響到廠家,輪胎的生產廠家面臨兩難抉擇,生產的輪胎賣不出去,但停產的話,成本或許會比生產還要高,一個輪胎廠少說幾百人,停工和生產都需要付出成本,尤其是停產容易,在恢復就難了,現在市場本來就不景氣。但輪胎廠也是沒有辦法,疫情之下,所有行業都不好過,大家都在勉強維持,許多輪胎廠已經處在崩潰的邊緣,2020年的五一對于輪胎人來說注定是難忘的。

(原創 責任編輯;Caite)

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