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市場渠道
連鎖店干死夫妻輪胎店,沒那么簡單?
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2020-05-01)          

近幾年,輪胎行業飛速發展,傳統的輪胎店已經不滿足于單店經營,紛紛加盟連鎖,市場上仿佛刮起了連鎖之風,好像輪胎店不加盟不連鎖就必死無疑一樣,雖然輪胎連鎖有這種種好處,但也不是每一個輪胎店都適合的。

輪胎互聯網難起飛

輪胎行業商業第一,對于輪胎連鎖也是如此,輪胎店為什么想要加入連鎖模式,無非是連鎖品牌帶來的知名度,流量效應,就像和抖音賣輪胎一樣,現在的車主大部分是年輕人,這種模式正中下懷,但是輪胎行業不同于其他行業,汽車后市場對于大眾來說太遠,普通人關注度頂多到車,在往下到輪胎關注的很少,互聯網所帶的流量紅利到了輪胎這就所剩無幾了。

連鎖平臺各懷鬼胎

再說連鎖平臺,天貓養車、京車匯等互聯網汽服平臺處在蓬勃發展階段,乘著互聯網的春風,資金非常雄厚,所以展開了開店大戰,雖然加盟福利優厚,但是連鎖平臺也不是什么店都要,在一二線城市,連鎖平臺打造的都是類似汽車4S店的旗艦店模式,自然對加盟的輪胎店要求非常高,一般的夫妻店怎么可能入得了連鎖平臺的法眼。輪胎連鎖模式這么多年,輪胎夫妻店還沒有死絕說明存在即合理,輪胎加盟連鎖也不是無敵的。

混亂的汽車后市場

汽車后市場近幾年變化非常大,很多圈外資本進入輪胎行業,原本的規則已經打破,競爭進入白熱化,但商業模式不是越新越好,顛覆了一個行業的模式不一定能顛覆另一個行業,比如互聯網確實改變了人們的消費習慣,但車主會去找馬云換輪胎嗎?8090后的崛起是代表了信息交流更加便捷,獲取信息更加快速,并不意味著可以買輪胎換輪胎就可以繞過輪胎店,連鎖輪胎只是將電子商務融入了輪胎生意,傳統的夫妻輪胎店同樣在可以網上獲得商業機會。

況且,近幾年來很多汽車后市場連鎖投資都失敗了,其中有四個重要原因。

(一),輪胎連鎖都仿照4S店,但4S店品牌單一,零部件、技術和服務流程都可以標準化,連鎖服務相對容易。但輪胎店不是4S店要修萬國車,尤其是中國人們還沒有輪胎服務品牌意識,這種情況下要實現連鎖,無論零部件庫存、技術支持還是服務流程都極難標準化。無法標準化的服務很難實現真正意義的連鎖。

(二),大多數存量社會修理店都只具備三類維修服務資質,這意味著它們只能提供洗車美容或者低利潤的保養服務,類似動力總成維修、事故車鈑金噴漆等高利潤的維修服務都只能超范圍經營。由于美容和保養服務對配件的需求量很低,而中國人工工時并不高,賺不到配件利潤的情況下,大大壓縮了這類店鋪的經營和獲利空間,連鎖的價值大打折扣。

(三),現有的汽車后市場環境是劣幣驅逐良幣,守法經營的社會修理廠很難生存,坑蒙拐騙欺詐消費者,騙取保險的店鋪反而大賺其錢。去年保險公司意圖取消臟亂差的社會修理廠的保險資質,一定程度上也是無法忍受大量的騙保行為。很多媒體熱衷報道4S店的服務欺詐問題,但相比無名無姓、幾乎不受任何條款約束的非4S店,在欺詐用戶這個問題上難道會有更高的道德自制力嗎?對于實施連鎖服務的店鋪而言,最大的管理隱患之一就是店鋪對待顧客的誠信問題,使用同一連鎖品牌,如果管控不到位,掛羊頭賣狗肉的店鋪反而盈利能力更好,比如使用偽劣配件以次充好的連鎖店鋪會比不實用的盈利能力更好,這反而導致整個連鎖品牌遭受顧客抵制,劣幣驅逐良幣的問題讓連鎖服務的管理門檻很高。

(四),連鎖服務需要技術支持或者高素質的員工培訓,目前整個后市場的人才都在向4S流動,非4S對人才的吸引力非常弱。如果要加強培訓,投資不菲而培養的人才如果不能高薪留用就又會外流到4S體系,高薪又難以降低服務成本,這種悖論導致連鎖服務很難解決技術難題。

真正決定輪胎店能否成功地是品牌、位置、店面等這些實際決定輪胎店生意的因素,輪胎連鎖品牌的價值要讓位于店內門頭或所賣的輪胎品牌的價值,所以輪胎夫妻店依然是中國主流的輪胎經營方式。

(原創 責任編輯:Caite)

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