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綜合新聞
后疫情下的輪胎之“難”!
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2020-04-23)          

隨著疫情防控形勢逐步好轉,3月份國內汽車銷量較1-2月來說有了明顯的提升。

同樣,隨著汽車銷售市場回暖,輪胎消費也逐漸恢復。此前由于疫情的原因,導致企業停工停產,輪胎企業開工率幾乎為“0”,如今隨著疫情形勢逐漸好轉,國內輪胎企業及上下游產業都在積極恢復生產。但隨著疫情的全球擴散,復工復產的企業又面臨著新的問題,那就是生產的產品“賣不出去”了......



出口受阻,輪胎企業搶灘國內

此前在經濟全球化的背景下,隨著我國輪胎生產技術和品質的提高、輪胎企業巨頭產業轉移和世界汽車工業的迅猛發展,我國輪胎出口量不斷增加,目前已經成為世界主要的輪胎出口大國。雖然在2019年由于歐美各國的對華政策讓我國的輪胎出口量有所下滑,但隨著我國輪胎企業陸續將工廠拓展至海外,其出口降低帶來的損失并不是非常明顯。



但是今年爆發的新冠疫情,使輪胎出口量嚴重下降。根據國家統計局數據顯示,今年年1-2月,我國橡膠外胎產量為8086.5萬條,同比下降27.29%。出口方面也出現了不同幅度的下降。海關總署數據顯示,1-2月,國內橡膠輪胎出口76萬噸,同比下滑13.7%;出口金額總計122.7億元,同比減少17.7%。在此雙重影響下,國內輪胎市場成為各大輪胎企業爭奪的主要陣地。



“線上”模式搞促銷,結果并沒想象好

新冠疫情幾乎讓所有人都成為了宅男宅女,當人們大門不出二門不邁的時候,“線上銷售”似乎成為了一個很火熱的模式,于是各家企業紛紛加入了線上銷售的隊伍來推銷自己的產品,積極與電商平臺合作推出促銷舉措,通過各種活動來吸引用戶,同時對輪胎的價格進行相應的下調,以此來減輕銷售和庫存的壓力。



但是線上營銷同樣也帶來了很多的弊端,首先就是利潤的減少。大部分的廠家在線上推廣產品都是采取“薄利多銷”的形式,目前是為了能帶來更多的流量和出貨量,但是輪胎不是快消品,消費的群體有限,往往企業放出一大波福利之后其流量和出貨量也不是太多。再就是售后相對繁瑣,企業賣輪胎不同于店里,尤其是部分企業還采用線上零售的形式。這樣不僅需要在物流和客服問題上費心,而且還需要和買家當地的輪胎店面合作進行輪胎的安裝。這讓本就“薄利”的輪胎買賣,更加的雪上加霜。



當然任何事情都有相對性,新冠疫情也給行業帶來了大量的反思和沉淀過濾的時間。此前國內的輪胎市場魚龍混雜,既干擾了消費者的選擇又讓輪胎市場充滿惡性競爭。輪胎行業向好發展受到了極大的阻礙。如今的輪胎行業想要做大做強,勢必要從不同的角度重新開始考慮了......

( 責任編輯:Sam Liang)

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