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產品科技
讓輪胎店最頭疼的“子口”問題
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2020-04-07)          

輪胎子口又稱趾口,是指輪胎與鋼圈接觸的部分。據了解輪胎在行駛中,因所施加的負荷、驅動力、制動力和橫向力等作用,會使輪胎某一部位受力較大,通過有限元模擬工具分析,可以發現輪胎子口部位所受的應力較大。而且輪胎店安裝、拆卸等日常的操作也都與輪胎的子口有關,所以輪胎子口的性能好壞至關重要。



雖然輪胎企業在生產過程中不斷的優化胎料配方和子口設計,但是對輪胎店而言還是有一系列的子口問題,令人頭疼。



子口太緊,裝不上


這不有輪胎同行在貼吧吐槽說,他最近接了個同行的裝胎活,這個品牌的輪胎,子口真的比較緊,碰到好鋼圈新鋼圈活還能干,碰到差一點的鋼圈命都要裝掉了,十來個輪胎就得花上一天的時間安裝,最后還被累個半死。


相比真空胎,有內胎就更難裝了。有的同行還提出使用潤滑油、肥皂液等方法,這里輪胎商業鄭重提醒大家,安裝輪胎,千萬不要使用此類潤滑液,好裝是肯定的,但抹了之后充氣胎口容易滑出來,增加了危險系數。一旦發生事故更加得不償失。



子口太薄,出意外


相比輪胎子口太緊、子口加厚,輪胎店吐槽輪胎企業喪良心,說現在市場上有些輪胎產品子口太薄了,是輪胎企業為了減少用料,故意把輪胎子口設計更薄,甚至不顧及輪胎店安裝輪胎的風險。


子口薄的輪胎在安裝上輪胎店幾乎不費什么力氣,但是當子口薄的輪胎,遇上變形的鋼圈輪胎店可就要倒大霉了。每年因輪胎爆胎發生的事故不低于100起,而且今年這類事故仍然不會停止。輪胎爆胎是因輪胎長時間承受較大的壓力,還有一些卡車使用有內胎的車主要求輪胎店充14甚至15個氣壓,高氣壓加上嚴重的超載,輪胎承受的壓力實在太大了。輪胎子口長期工作在高壓下,當輪胎店再充氣的時候,輪胎子口撐不住了,最后受傷的還是咱們輪胎人。



日常投訴的重災區


除了以上輪胎店眼里的問題,在車主眼里,輪胎子口也問題頻現。磨子口、燒子口等現象一旦出現,車主就會找到輪胎店,認為是他們銷售的輪胎質量有問題,其實是貨車長距離行駛,再加上頻繁剎車,輪輞的溫度會急劇升高,熱量傳導給輪胎子口口,導致輪胎子口橡膠硬化、燃著。加上車輛上承載著上百噸的貨物,輪胎子口撐不住發生病變是很正常的現象。



歸根結底還是因為市場上對輪胎的要求太高了,輪胎子口承受的壓力也太高了。輪胎企業為了不斷適應市場推出子口加厚優化的輪胎,一方面使輪胎更耐用另一方面使輪胎工安裝能更加安全。但最后才發現輪胎口薄了不行、厚了也不行。而且再好的輪胎也扛不住配上個變形的輪胎。



凡是還是要有個限度,輪胎企業永遠滿足不了市場的要求,就像現在的真空胎可以行駛四十萬公里,但是車主仍然嫌棄耐磨度不夠。所以輪胎企業調整輪胎設計聽取市場上的使用建議是一部分,也應當適當聽取零售商建議,大家共同使輪胎生意更上一個臺階。


投票:


你安裝過子口緊的輪胎嗎?

沒有

你認為子口緊的輪胎性能更好還是廠家噱頭?

性能更好

廠家噱頭

(原創;責任編輯:Maggie)

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