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米其林“野心勃勃”,不做“千年老二”“無冕之王”
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2020-01-03)          

雖然米其林在輪胎行業是不折不扣的老大,世界第一,但是在全球輪胎75強排行上面,普利司通總是技高一籌力壓米其林拿到第一寶座,米其林也只能忍氣吞聲甘做“千年老二”、“無冕之王”。普利司通之所能夠力壓米其林一頭,得益于其輪胎業務意外的營收。普利司通輪胎業務在集團占比約為75%,米其林約為95%,因此普利司通的業務寬度要高于米其林。

為了更好地實現外部增長,米其林近幾年開始了一系列大動作,其中收購和投資成為米其林實現增長的重要策略。米其林為了實現其增長和創新目標,保證其競爭優勢并探索征服更大市場,并購活動開展的非常頻繁。


米其林專門成立了并購團隊,通過各種辦法來實現業務目標,包括全資收購、購買股權、合并、成立合資企業等。最新的一些并購基本反映了米其林的發展戰略,包括對輪胎制造商和分銷商的并購,對輪胎相關服務業務的開發與增強,對于高科技材料企業的并購等。


2018年7月米其林宣布以14.5億美元(96.7億人民幣)收購加拿大知名輪胎越野輪胎和橡膠履帶生產商CAMSO(卡摩速)集團,并計劃與自己的OTR輪胎業務合并,總部設在魁北克,據了解,CAMSO每年可謂米其林增加至少10億美元的銷售額。


此次收購創造了非公路市場的全球全球領導者,新實體受益于Camso專業知識和米其林品牌影響,營業額是原Camso的兩倍,擁有26家工廠和近12,000名員工,并享有未來市場的更大機會。


2019年米其林收購了印度尼西亞輪胎制造商PT Multistrada Arah Sarana TBK 99.64%的股權,通過收購米其林每年至少增加約3億美元的銷售額,新增輪胎產能約2000萬套,其中1100萬套乘用車輪胎,900萬套摩托車輪胎和25萬套卡車輪胎。

除了輪胎直接業務,米其林還在輪胎相關服務業務大肆收購。


2014年米其林收購了巴西最大的數字車隊管理公司Sascar(該公司管理著33,000個車隊,有190,000輛卡車)和貨運安全公司,從而使米其林擴大了對車隊運輸公司的服務范圍,并加速了其在巴西的卡車業務的增長。加入米其林集團使Sascar接觸了巴西和整個南美的主要客戶。


2017年6月米其林收購美國數字車隊解決方案提供商NexTraq,繼續擴大其在美國的多功能車隊管理能力。NexTraq的解決方案可提高駕駛員安全性,燃油管理和車隊生產率。自2000年成立以來,NexTraq已成為2至50輛輕型多用途車車隊(3-5級)的領先跟蹤解決方案供應商。

在相關的業務收購中,米其林和普利司通再一次狹路相逢。TomTom車載資通訊是全球領先的車載資通訊方案供應商,米其林和普利司通雙雙看中這家公司。米其林希望完成收購并將其整合至旗下的車隊管理事業部。米其林知道汽車行業數據與輪胎企業的一個整合將是更有優勢的一個未來發展方向,這也將預示著數字移動性和車隊解決方案確定為戰略重點,以更好地適應汽車行業的未來發展趨勢。但是這次競購的最終贏家是普利司通,最終普利司通宣布以9.1億歐元完成對遠程車載信息處理業務公司TomTom Telematics的收購,米其林措施一次機會。

對于十分看重輪胎研發創新的米其林來講,高科技材料可以實現可持續發展,并讓自己的產品脫穎而出。


2017年米其林宣布收購Lehigh Technologies公司,這是一家專業材料公司,該公司使用專利的低溫渦輪研磨技術將橡膠從報廢輪胎和工業產品轉變為新輪胎和其他產品的材料,從而減少了最初需要的原材料用量,例如基于油和橡膠來源的彈性體和填料。米其林通過收購該公司提升了自己在輪胎以外高科技材料方面的專業知識。

2018年米其林宣布收購傳送帶及增強聚合物產品的全球領導者企業芬納(Fenner),繼續鞏固其在高科技材料方面的領先地位。通過收購,米其林可以為采礦業客戶提供輪胎和傳送帶整體解決方案及服務,從而加強和恢復在礦業領域的市場地位。



米其林的成功并非偶然,不遺余力地在技術方面投入,才保證了自己始終處于行業領先地位。米其林認為:掌握高科技,未來將創造更多價值。從米其林一系列的收購和投資策略來看,基本都在圍繞著自己的核心業務以及未來技術領域。

和米其林相比,國內的很多輪胎企業并沒有如此的遠見卓識,投資還始終離不開自己的一畝三分地,對于技術的投資可以說是能省則省。一個要面向未來的輪胎企業應該向米其林、普利司通這些領先企業虛心學習一下,而不是整天在那鼓吹自己的產品已經和米其林、普利司通相媲美,要認真看看自己在輪胎制造商方面的技術和米其林、普利司通還有多大的差距!

(原創,責任編輯:Jeff)

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