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產品科技
輕量化,輪胎技術革命風暴來襲
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2020-01-03)          

多年來,為了提高汽車動力性和減少排放,輕量化一直是汽車制造商的不懈追求。尤其電動汽車的續航里程很大程度上受制于汽車的重量,因此,輪胎輕量化正逐漸成為電動汽車輕量化的一種發展趨勢。輪胎輕量化能帶來車輛框架輕量化兩倍的效益,但輪胎輕量化成本較高,國內外眾多輪胎制造商都在探索大規模批量生產輕量化輪胎的方法。


2019年6月,日本輪胎制造商普利司通推出一項全新技術——Enliten,這是一種新型的輕型輪胎技術,可以減少輪胎用料,同時降低輪胎滾動阻力幫助車輛減少二氧化碳的排放量。與此同時,該技術還能保證輪胎擁有和標準原裝輪胎相同的磨損壽命。這項技術使得汽車制造商、司機和環境都受益匪淺。

輪胎商業了解到,Enliten該技術使的乘用車輪胎的滾動阻力比標準的性能級夏季胎平均降低約20%,可以大大降低車輛的燃油消耗和二氧化碳排放量,減少電動汽車的電能消耗延長電池的使用壽命和電車的續航里程。另外,Enliten使輪胎變得更輕,與標準的性能級夏季胎相比重量平均減輕了大約10%,輪胎制造所需的原材料減少,同樣有助于將低滾動阻力。所有這些進步都是在Enliten不影響輪胎磨損或安全性的前提下實現的。該技術甚至提高了車輛的操控性和穩定性。

Enliten為輪胎的設計和生產制造提供了新方法,新途徑。該技術結合了一種專有的復合材料混合物,能夠改善磨損性能和降低胎面花紋深度,減少和加強內襯厚度,以及一種新的專用模具設計概念。


來自普利司通方面的最新消息稱,現在正在為輪胎生產實施Enliten技術,相信很快客戶就可以收到實施Enliten技術生產的輪胎產品。一方面普利司通在努力大規模使用該技術,同時也在改善生產流程以降低成本。

普利司通相關負責人表示,公司一直在研究每一個組件,試圖找到減輕輪胎重量的新方法,以改善駕駛體驗減少二氧化碳排放。但是輪胎輕量化這項工作是急不得的,每一種新材料和新技術都必須經過多個實驗階段才能正式投入生產。


在保證性能表現不變甚至加強的情況下,讓輪胎盡可能的輕量化將會是輪胎技術的下一次革命,雖然輕量化已經被提及多年,但是并沒有成行的技術實施,普利司通在這方面牽了一個好頭。從長遠來看,輪胎輕量化可以減少輪胎在生產過程中資源的消耗,大規模的輕量化可以減少對天然橡膠的需求。另外輪胎輕量化對于車輛的操控性和穩定性具有積極影響,在增加胎面剛度的同時減輕重量和減少慣性,可以改善操控性能,輪胎將對車輛拐彎做出更快的響應,駕駛也會更加輕松。


根據普利司通的經驗,Enliten輪胎在穩定性和操控性方面可以超過標準輪胎,這也證明了在牽引力和經濟性之間實現平衡是可能的。

輪胎輕量化需要制造商投入大量的人力、財力、物力,因此很多輪胎企業都望而卻步,當年米其林發明子午線輪胎就是輪胎輕量化的一次重大改革,技術總是在推動產品不斷前進,同時也在推動著企業和行業不斷向前發展。未來輪胎行業的競爭將逐漸回歸到技術創新的競爭,輪胎企業也將不僅僅是簡單的制造企業逐漸變成技術企業甚至科技企業。2019年5月10日,韓國輪胎制造商韓泰輪胎有限公司正式更名為“韓泰輪胎與技術(Hankook Tire & Technology)”,充分反映了其以技術創新引領未來的新業務發展戰略。


(原創,責任編輯:Jeff)

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